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扭矩计算实例(扭矩计算)

大家好,小甜来为大家解答以下的问题,关于扭矩计算实例,扭矩计算这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、公式驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径(单位:米)小结:1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm在排量一定的情况下,缸径小,行程长的汽缸较注重扭矩的发挥,转速都不会太高,适用于需要大载荷的车辆。

2、而缸径大,行程短的汽缸较注重功率的输出,转速通常较高,适用于快跑的车辆。

3、简单来说:功率正比于扭矩×转速。

4、计算功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以,P=F×s/t=F×速度v这里的v是线速度,而在引擎里,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r,代入上式得:功率P=力F×半径r×角速度ω;而力F×半径r=扭矩得出:功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来角速度的单位是弧度/秒,在弧度制中一个π代表180度扩展资料以小齿轮带动大齿轮,假设小齿轮的齿数为15齿,大齿轮的齿数为45齿。

5、当小齿轮以3000rpm的转速旋转,而扭矩为20kgm时,传递至大齿轮的转速便降低了1/3,变成1000rpm;但是扭矩反而放大三倍,成为60kgm。

6、这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

7、在汽车上,引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大,第一次由变速箱的档位作用而产生,第二次则导因于最终齿轮比(或称最终传动比)。

8、扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。

9、举例来说,手排六代喜美的一档齿轮比为3.250,最终齿轮比为4.058,而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm,于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm,比原引擎放大了13倍。

10、此时再除以轮胎半径约0.41m,即可获得推力约为470kg。

11、然而上述的数值并不是实际的推力,毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失,因此必须将机械效率的因素考虑在内。

12、论及机械效率,每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手排变速箱的机械效率约在95%左右,自排变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向接头效率约为98%,各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。

13、整体而言,汽车的驱动力可由下列公式计算:驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径(单位为公尺)马力其实也不是一种力,而是一种功率(Power)的单位,定义为单位时间内所能做功的大小。

14、功率是由扭矩计算出来的,而计算的公式相当简单:功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60,简化计算后成为:功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549,详细的推导请参看方块文章。

15、然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。

16、参考资料:扭矩的百度百科。

本文分享完毕,希望对大家有所帮助。

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