塔塔集团将在英国建设一座电动汽车电池工厂，为其捷豹路虎工厂供货，这将为需要国内电池生产以确保未来发展的汽车行业带来重大推动力。

根据和塔塔周三宣布的计划，该公司将投资40 亿英镑(235 亿令吉)在英国建立印度以外的第一家超级工厂，创造多达 4,000 个就业机会，初期产量为 40吉瓦时。

总理里希·苏纳克(Rishi Sunak)的拒绝透露其承诺提供多少财政支持，以确保投资并抵御西班牙，西班牙也曾游说赢得该项目。

英国在建设电动汽车 (EV) 电池超级工厂方面落后于欧洲竞争对手，欧盟各地已规划或正在建设 30 多个超级工厂。英国目前有一家小型日产工厂，另一家正在建设中。

苏纳克在声明中表示：“塔塔集团在英国投资数十亿英镑新建电池工厂证明了我们汽车制造业及其熟练工人的实力。”

新工厂预计将建在英格兰西南部的萨默塞特，而捷豹路虎的英国工厂则位于英格兰中部伯明翰附近。

表示，该工厂计划于 2026 年开始生产，为捷豹路虎未来的电池电动车型(包括路虎揽胜、卫士、发现和捷豹品牌)提供产品。

对于依赖在汽车工厂附近建造重型电池的汽车制造商来说，国内生产至关重要。

英国表示，该工厂的初始产量为 40 吉瓦时，到 2030 年，该工厂将提供几乎一半的电池产量。法拉第研究所预计，届时英国的电池需求将达到每年 100 吉瓦时以上。

塔塔之子董事长 N Chandrasekaran 在声明中表示：“通过这项战略投资，塔塔集团进一步加强了对英国的承诺。”

英国汽车工业集团 SMMT 负责人迈克·霍伊斯 (Mike Hawes)表示

，这项投资对英国来说是一剂强心剂。

他表示：“随着全球汽车行业快速向电气化转型，现在正值关键时刻，如果我们要长期稳定英国更广泛的汽车生产，那么在英国生产电池至关重要。”

阿斯顿·马丁前首席执行官、电动汽车电池制造商 InoBat 现任董事长安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 告诉 BBC 电台，需要补贴来保持英国的竞争力。

他说：“世界上几乎每个汽车生产国都提供了大量激励措施，以确保保持汽车行业的完整性。”

英国对美国的《通胀削减法案》表示担忧，该法案承诺向绿色产业提供数千亿美元的补贴。

财政部长杰里米·亨特此前曾表示，英国没有大量资金用于类似补贴，他表示不会谈论商业敏感话题，但承认英国需要吸引大型项目。

“我们正在与世界各地的国家竞争这些巨额投资，”他告诉广播公司。

尽管由于来自中国的激烈竞争，整个欧洲都在争夺电池行业的投资，但初创公司Britishvolt在一月份的惨败凸显了在英国建立本土产业所面临的挑战。

本土电池生产还将帮助汽车制造商遵守英国脱欧后的贸易规则，这些规则要求他们在当地采购更多电动汽车零部件，以避免自 2024 年起英国与欧盟之间的贸易关税。英国还设定了净零目标，包括禁止电动

汽车从 2030 年起销售新的汽油和柴油汽车。